更新時(shí)間：2024-11-29
日本SMC氣缸假一罰十上海維特銳依據(jù)多年來與眾多歐、美、日廠家及產(chǎn)品供應(yīng)商合作的優(yōu)勢，專門成立了一支由自控專業(yè)留學(xué)歸國人員組成的備品備件部，為廣大客戶解決此類問題，將自身優(yōu)勢與國內(nèi)需求有效的嫁接，為國內(nèi)客戶贏得成本和時(shí)間競爭優(yōu)勢，也為國外眾多廠家進(jìn)入中國鋪平了道路。
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SMC氣缸的輸出力 氣缸理論輸出力的設(shè)計(jì)計(jì)算與液壓缸類似,可參見液壓缸的設(shè)計(jì)計(jì) 算.如雙作用單活塞桿氣缸推力計(jì)算如下: 理論推力(活塞桿伸出) Ft1=A1p (13-1) 理論拉力(活塞桿縮回) Ft2=A2p 式中 (13-2) Ft1,Ft2——氣缸理論輸出力(N) ; A1,A2——無桿腔,有桿腔活塞面積(m2) ; p — 氣缸工作壓力(Pa) . 實(shí)際中, 由于活塞等運(yùn)動部件的慣性力以及密封等部分的摩擦力, 活塞桿的實(shí)際輸出力 小于理論推力,稱這個(gè)推力為氣缸的實(shí)際輸出力.
氣缸的效率 η 是氣缸的實(shí)際推力和理論推力的比值,即 F η= Ft (13-3) 所以 F = η ( A1 p ) (13-4) 氣缸的效率取決于密封的種類,氣缸內(nèi)表面和活塞桿加工的狀態(tài)及潤滑狀態(tài).此外,氣 缸的運(yùn)動速度,排氣腔壓力,外載荷狀況及管道狀態(tài)等都會對效率產(chǎn)生一定的影響.
SMC氣缸：常規(guī)型號如下
MGPM50-150
MGPM50-140A-XC19
MGPM50-125Z
MGPM50-125Z
MGPM50-125-Y7BW-111G
MGPM50-125-XC35W
MGPM50-125-DCL443FL
MGPM50-125A
MGPM50-125
MGPM50-10Z
MGPM50-100Z
MGPM50-100Z
MGPM50-100-XC35W
MGPM50-100-XC35
MGPM50-100A
MGPM50-100
MGPM50-10
MGPM40V-25
MGPM40V-125
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