德國*SICK傳感器，現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于通信和控制系統(tǒng)領(lǐng)域，上海維特銳實業(yè)發(fā)展有限公司專業(yè)經(jīng)銷易福門產(chǎn)品，型號齊全，假一罰十~

WL9-3P2230
WL9-3P2430
WL9-3P3430
WL9-3N1130
WL9-3N2230
WL9-3N2430
WL9-3P1132
WL9-3P1232
WL9-3P3432
WL9-3P2232
WL9-3N1132
WL9-3P2432
WL9-3N2432

壓力傳感器不僅在生產(chǎn)測量中應(yīng)用廣泛，如今在我們生活中也常常看見，在我們大多的交通工具中都有壓力傳感器，可能一般人知道汽車上有壓力傳感器，其實普通的摩托車上也有壓力傳感器的應(yīng)用。
摩托車的動力來自汽油機汽缸內(nèi)油的燃燒。只有充分燃燒才能提供很好的動力，良好的燃燒必須具備良好的混合氣、充分的壓縮和*點火三個條件。電噴系統(tǒng)能否正確的將空燃比控制在所需的范圍內(nèi)，決定了發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性和排放指標的優(yōu)劣。而汽油機空燃比的控制是采用調(diào)整與進氣量相匹配的供油量實現(xiàn)的，因此，進氣空氣流量的測量精度直接影響空燃比的控制精度。

WL9G-3P1132
WL9G-3P2232
WL9G-3P2432
WL9G-3P3432
WL9G-3N1132
WSE9-3P1130
WSE9-3P2230
WSE9-3P2430
WSE9-3P3430
WSE9-3N1130
WSE9-3N2430

氣體是可壓縮流體，增奪時會貯存一定的壓縮能，減壓時又以動能釋放出來，給傳感器彈性膜施加沖擊波。要求壓力傳感器有較大的過載能力。液體是不可壓縮流體，在壓力傳感器安裝時，擰緊螺拴又無可壓縮空間則可使液體壓力升高超過彈性膜的耐壓極限，導(dǎo)致彈性膜破裂。由于這種情況屢屢發(fā)生，也要求壓力傳感器有較大的過壓能力。壓力傳感器的工作環(huán)境惡劣時，例如有大的振動、沖擊，大的電磁干擾，對傳感器提出更為嚴格的要求。

以上信息版權(quán)歸上海維特銳所有，如需詳細了解請點擊：德國SICK傳感器系列

以上信息版權(quán)歸上海維特銳所有，如需詳細了解請點擊：德國SICK傳感器系列