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      日本SMC氣缸報(bào)價(jià)快CS1/CS1W/CS1

      更新時(shí)間:2024-12-06

      簡(jiǎn)要描述:

      日本SMC氣缸報(bào)價(jià)快CS1/CS1W/CS1
      缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小?;钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng),缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。對(duì)鋼管缸筒,內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻,以減小摩擦阻力和磨損,并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外,還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開(kāi)關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸,缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。

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      上海維特銳主營(yíng)進(jìn)口品牌氣動(dòng)類(lèi)產(chǎn)品,如需詳細(xì)了解請(qǐng)維特銳李工。

      SMC(中國(guó))公司從日本引進(jìn)了同行業(yè)zui精銳的自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備。全套設(shè)備主要包括:全自動(dòng)精密壓鑄設(shè)備、精密數(shù)控加工機(jī)床、程控陽(yáng)極氧化處理生產(chǎn)線(xiàn)、自動(dòng)化噴漆涂裝線(xiàn)、冷壓成形機(jī)、組裝生產(chǎn)線(xiàn)、自動(dòng)檢測(cè)機(jī),形成了精密鑄造――精密加工――表面處理――組裝――出廠檢驗(yàn),完整的氣動(dòng)元件現(xiàn)代化生產(chǎn)工藝流程統(tǒng)一的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

       

      SMC氣動(dòng)類(lèi)產(chǎn)品如下:

      CLQ/CLQ 薄型鎖緊氣缸
      CLS/CLS 帶鎖氣缸
      CNA/CNAW 帶鎖氣缸
      CNG 帶鎖氣缸
      CNS/CNS 帶鎖氣缸

      CE2 行程可讀出氣缸(帶制動(dòng)型)
      CEP1 高精度行程可讀出氣缸
      CG1/CG1W… 氣缸
      CJ2/CJ2W… 氣缸
      CJ2X/CUX/CQSX… 低速氣缸
      CJP/CJPB/CJPS 針型氣缸
      CQM 薄型氣缸
      CQM/CQM 薄型氣缸

      CRBU2 自由安裝型擺動(dòng)氣缸

      CRJ 微型擺動(dòng)氣缸
      CRQ2 薄型擺動(dòng)氣缸
      CS1/CS1W/CS1 * Q 氣缸
      CRA1 擺動(dòng)氣缸
      CRB1 擺動(dòng)氣缸
      CRB2 擺動(dòng)氣缸

      SMC產(chǎn)品系列如下
      SMC 氣缸所設(shè)緩沖裝置種類(lèi)很多,上述只是其中之一,當(dāng)然也可以在氣動(dòng)回路上采取措施,達(dá)到緩沖目的。 組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*,通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣,其特點(diǎn)是動(dòng)作快,但速度不易控制,當(dāng)載荷變化較大時(shí),容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象;而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認(rèn)為不可壓縮的液壓油,其特點(diǎn)是動(dòng)作不如氣缸快,但速度易于控制,當(dāng)載荷變化較大時(shí),采用措施得當(dāng),一般不會(huì)產(chǎn)生“爬行”和“自走”現(xiàn)象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來(lái),取長(zhǎng)補(bǔ)短,即成為氣動(dòng)系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見(jiàn)圖42.2-5。實(shí)際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成,兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油,只要充滿(mǎn)油即可,其進(jìn)出口間裝有液壓?jiǎn)蜗蜷y、節(jié)流閥及補(bǔ)油杯。

       

       

      如需詳細(xì)了解SMC氣缸,請(qǐng)點(diǎn)擊:日本SMC系列產(chǎn)品

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